Topeak transforme les valves Presta en Turboflow et annonce son compresseur électronique

Il y a un peu plus d'un an, Schwalbe a lancé son système de valve presta Click Valve avec lequel il visait à apporter une nouvelle dimension à un élément de vélo comme la valve de gonflage presta, qui n'a guère subi de modifications depuis des décennies. Maintenant, Topeak se joint à l'amélioration de cet élément avec son système Turboflow, qui cherche à maximiser le flux d'air dans les valves presta.

Un plus grand flux d'air pour les valves presta avec le nouveau système Topeak Turboflow

Dans le cyclisme sur route et gravel, ainsi que dans le VTT le plus sportif, les valves presta, la valve fine de toujours, sont l'interface la plus courante pour gonfler nos roues. La raison de leur prolifération, bien qu'il soit plus compliqué d'utiliser les gonfleurs des stations-service si nous devons ajuster la pression en pleine route, est leur plus grande résistance grâce à leur structure entièrement métallique et la nécessité de pratiquer des orifices de plus petite taille dans les jantes, ce qui est important dans les jantes modernes en carbone car cela représente un point faible dans la structure.

Cependant, dans son avantage se trouve aussi sa faiblesse, car son diamètre réduit limite également dans une large mesure le flux d'air capable de passer à travers elle, ce qui, souvent, pose problème aux utilisateurs de tubeless qui peuvent trouver difficile d'introduire suffisamment de débit d'un coup pour réaliser le talonnage initial du pneu. De plus, avec l'utilisation de pneus de plus en plus grands, le grand volume d'air nécessaire pour atteindre la pression souhaitée et le diamètre limité de la valve, encore réduit par ce que permet le corps de la valve, rendent le gonflage des pneus très lent et fastidieux, surtout avec des pompes manuelles.

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Pour y remédier, Topeak propose ses nouveaux corps de valve Turboflow qui peuvent être installés sur n'importe quelle valve conventionnelle et qui modifient le système de fermeture qui empêche l'air de s'échapper afin d'obtenir un plus grand débit. En effet, Topeak affirme que le flux d'air à travers ses valves Turboflow est 3 fois plus élevé que dans le système conventionnel.

Un système qui, extérieurement, reste pleinement compatible avec les gonfleurs actuels et parfaitement adaptable à toute valve conventionnelle, en réalité pas à toutes, car il est nécessaire que la valve dispose d'un filetage externe, ce dont dispose la grande majorité de celles du marché. La différence est que le corps Turboflow se visse à la valve de manière externe au lieu de le faire en interne comme dans les corps de valve conventionnels. Un aspect qui, en cas de crevaison, oblige à retirer le corps pour sortir la valve, bien que cela soit un inconvénient mineur.

Pour accompagner le lancement de ses nouvelles valves Turboflow, Topeak a ajouté à sa gamme le mini-compresseur E-Booster Digital Mini qui a une taille minuscule de seulement 5,4x3,4x7,2 cm et un poids de 120 g, ce qui permettra de le transporter confortablement dans le maillot ou dans notre sac à outils.

Le Topeak E-Booster Digital Mini est capable d'atteindre jusqu'à 8 bars de pression, dispose d'un écran pour visualiser la pression en PSI ou Bar avec une précision de ± 2 PSI et une batterie qui permet, avec une seule charge, de gonfler complètement 6 pneus de 700x40c à 2,7 bars (40 PSI) ou 4 pneus de 29x2,4 à 1,7 bars (25 PSI).

Ce gonfleur Topeak E-Booster Digital Mini est disponible au prix de 124,99 € tandis que les nouvelles valves Turboflow peuvent être trouvées dans un kit de deux valves complètes pour 39,99 €, un autre avec uniquement deux corps Turboflow pour remplacer ceux de valves que nous avons déjà, au prix de 22,99 €. Enfin, Topeak propose un autre kit qui inclut les deux corps Turboflow accompagnés d'une tête de pompe à pied Rapidhead conçue pour s'ancrer avec un simple clic aux valves et ainsi faciliter le gonflage.