Maintenant, vous pouvez monter le nouveau dérailleur SRAM à montage direct sur des vélos sans patte UDH
Le monde du gravel et du VTT tracent souvent une ligne floue, ce qui fait qu'il est courant de voir des montages avec des composants de VTT sur certains vélos de gravel, surtout lorsqu'on recherche des développements plus doux où l'on opte pour un dérailleur arrière et un cassette de ce type. Le problème vient des normes spécifiques qui émergent pour la fixation des dérailleurs, comme l'UDH de SRAM, différentes de la patte traditionnelle utilisée par la plupart des vélos de gravel.
La marque de composants 5Dev lance un adaptateur pour utiliser des dérailleurs de type T sur des cadres non UDH
Les différentes normes qui émergent entraînent souvent un chaos lors du choix des composants. Le dernier cas en date concerne le système UDH pour fixer le dérailleur arrière au cadre que SRAM a lancé pour ses vélos de montagne et qui ont posé une sérieuse limitation pour les amateurs de gravel qui utilisaient des dérailleurs et des cassettes de VTT pour affronter les parcours les plus difficiles.
Le fait est que les vélos de gravel dérivent des vélos de route, ce qui signifie qu'ils continuent d'utiliser le système traditionnel de patte de dérailleur fixée au cadre. D'autre part, il y a quelque temps, SRAM a lancé son système de patte de dérailleur universelle ou UDH, dans lequel la patte de dérailleur passe d'être vissée au cadre à être intégrée dans le hauban du cadre, supportant l'écrou de fixation de l'axe traversant, un système qui ajoutait de la solidité à cet élément face à la plus grande force de changement exercée par les modèles à commande électronique.
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SRAM a fait un pas de plus pour rechercher la solidité dans le changement avec ses nouveaux groupes Eagle qui se passaient de la vis de fixation traditionnelle à la patte pour se fixer directement au cadre en entourant le hauban des deux côtés et en étant traversés par l'axe traversant, dans ce qu'on appelle le système de type T. Ce nouveau type de fixation du dérailleur au cadre exploitait la conception UDH en s'intégrant également dans l'axe. Cependant, il est totalement incompatible avec les pattes traditionnelles, c'est là que réside le problème pour les utilisateurs de gravel qui veulent utiliser un dérailleur SRAM de VTT.
Heureusement, il y a toujours des marques qui sont prêtes à répondre à ces problèmes, comme c'est le cas de la marque de composants 5Dev, connue pour ses superbes pédaliers et potences usinées, qui a créé un adaptateur pour pouvoir monter des dérailleurs de type T sur des vélos sans pattes UDH.
Nous avons peu de détails sur le fonctionnement de cet adaptateur qui n'est disponible pour le moment que pour les vélos Specialized Diverge, Diverge STR et Crux, bien que, selon la marque, il devrait pouvoir être utilisé sur n'importe quel vélo avec un axe traversant de 12 mm, la grande majorité. La seule limitation qui se pose est l'existence d'un espace suffisant sur le hauban pour l'installer et que la roue et le dérailleur puissent être logés.
Quoi qu'il en soit, une adaptation qui ne sera pas bon marché pour ceux qui veulent utiliser l'un des derniers dérailleurs SRAM de VTT sur leur vélo de gravel, car la pièce en question coûte 1 500 $ et, pour le moment, n'est disponible qu'aux États-Unis.
D'autre part, il y a longtemps que l'on entend dire que SRAM envisage d'introduire sa norme UDH également sur les vélos de route et de gravel dans sa guerre ouverte pour grappiller chaque morceau de marché qu'il détient face à Shimano. Ce ne serait pas la première fois que nous verrions quelque chose de similaire, car l'arrivée il y a 4 ans de ses groupes AXS a entraîné l'implantation dans le monde de la route et du gravel du système de noyau pour la cassette XDR, évitant ainsi de devoir continuer à payer des droits d'utilisation à Shimano pour la fabrication de cassettes pour le noyau HG. Ensuite, les marques de roues ont répondu favorablement et bientôt toutes proposaient des noyaux XDR en option. En sera-t-il de même avec les fabricants de vélos et la norme UDH?