Honda présente officiellement le RN0, son nouveau VTTAE en carbone doté d’un moteur Shimano de 100 Nm et d’une suspension très particulière

Honda a profité de l'EICMA 2026 de Milan pour présenter officiellement la RN0, son premier eMTB haut de gamme. Le vélo, développé en collaboration avec le fabricant allemand ROTWILD, conserve le design radical que nous avons découvert il y a quelques semaines, mais maintenant la marque japonaise a révélé une bonne partie de ses caractéristiques techniques, y compris son nouveau moteur Shimano, le cadre monocoque en carbone et un poids d'environ 24 kg.

La Honda RN0 est déjà officielle et arrive avec l'expérience de ROTWILD

Le retour de Honda au VTT est désormais une réalité. Après que nous ayons vu son nouveau eMTB à Sea Otter Europe, où la marque a confirmé qu'elle porterait le projet à production en 2027, le fabricant japonais a choisi l'EICMA de Milan pour réaliser la présentation mondiale de la Honda RN0.

Lors de cette première apparition, nous avons découvert un prototype de double suspension avec une esthétique très éloignée des eMTB conventionnels, mais il y avait à peine des informations sur ses caractéristiques. Maintenant, Honda a levé beaucoup de ces incertitudes et a confirmé que le développement a été réalisé conjointement avec ROTWILD, fabricant allemand spécialisé dans les vélos électriques de montagne haut de gamme.

RECOMENDADO

Honda se remet à fabriquer des VTT : voici son retour radical dans le monde du VTT

Magura pousse la personnalisation des freins à un niveau supérieur avec le Gustav Ultra

C’est ici que tout commence dans le cyclisme, sans intervalles ni entraînements à la limite

« J’ai le cœur brisé » : Laura Stigger quitte Specialized après huit ans et un titre de championne du monde cette saison

Une nouvelle marque de VTT se lance sur la route : Pivot présente la Pravia, son premier vélo de compétition

La crise frappe Bianchi : des pertes de plusieurs millions, 100 millions d’euros de dette et un retrait du WorldTour

Le résultat est un eMTB orienté all-mountain qui combine des solutions issues du développement de motos avec des composants spécifiques de VTT. La RN0 utilise un cadre monocoque en carbone, une suspension arrière de conception propre et un système d'assistance Shimano de dernière génération.

Un cadre monocoque en carbone et une suspension inspirée des motos

L'élément le plus frappant de la Honda RN0 reste son cadre. La marque a développé une structure monocoque en carbone qui se combine avec un bras oscillant arrière appelé gull-arm, une solution qui reflète clairement l'influence de son expérience dans les motos.

Selon Honda, cette architecture permet d'obtenir une rigidité structurelle élevée et de transmettre au cycliste des informations précises sur le terrain. Mais le fabricant souligne également qu'il a introduit une flexibilité contrôlée dans certaines zones pour améliorer le contact des pneus avec le sol lors des virages.

La suspension arrière utilise un système monopivot avec biellettes, conçu pour réduire les mouvements indésirables pendant le pédalage sans nuire à la capacité d'absorption des chocs.

La géométrie a été développée avec l'expérience de ROTWILD et est orientée vers l'all-mountain, recherchant un comportement équilibré tant dans les montées techniques que dans les descentes. La RN0 sera disponible en trois tailles, S, M et L.

Son poids annoncé est d'environ 24 kg et la décoration combine les couleurs Pearl Moon Ash Gray et Mat Ballistic Black Metallic.

Nouveau moteur Shimano avec 100 Nm, 750 W et batterie de 720 Wh

Une des principales nouveautés de cette présentation concerne le système d'assistance électrique. Honda a confirmé que la RN0 utilise une nouvelle unité motrice Shimano, encore inédite, avec des performances particulièrement intéressantes.

Le moteur pèse 2,3 kg, offre un couple maximal de 100 Nm et atteint une puissance maximale de 750 W. Il est alimenté par une batterie de 720 Wh, une capacité qui s'inscrit dans l'approche d'un eMTB destiné à la fois à des parcours techniques et à des itinéraires de longue distance.

De plus, Honda annonce trois fonctions électroniques destinées à faciliter la conduite :

• AUTO ASSIST : régule automatiquement le niveau d'assistance en fonction de la pente et de l'effort fourni par le cycliste.
• AUTO SHIFT : permet de réaliser des changements de vitesse automatiques pour maintenir une cadence de pédalage adéquate.
• Assist Carryover : maintient brièvement l'assistance après avoir cessé de pédaler, une fonction particulièrement utile pour surmonter des obstacles et des passages techniques.

L'intégration joue également un rôle important. Honda a installé un écran couleur de 2,2 pouces sur le tube supérieur, à partir duquel il est possible de consulter la vitesse, l'autonomie restante, le mode d'assistance et d'autres données de la route.

Le système dispose d'une connexion USB-C pour charger des appareils et est compatible avec l'application Shimano, à partir de laquelle il est possible de personnaliser les réglages du moteur et de verrouiller ou déverrouiller électroniquement le vélo.

Suspensions FOX Factory, freins Shimano XT et roues mullet

Le montage choisi pour la Honda RN0 confirme son positionnement dans la gamme haute des vélos électriques de montagne.

Dans le domaine des suspensions, elle est équipée d'une fourche FOX 36 FLOAT Factory Kashima avec 160 mm de débattement, accompagnée d'un amortisseur FOX FLOAT X Factory Kashima.

Honda a opté pour une configuration de roues mullet, avec 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière. Les deux sont des DT Swiss H1900 SPLINE spécifiques pour eMTB, une combinaison avec laquelle la marque cherche à équilibrer stabilité et agilité sur les sentiers.

Le montage se complète avec des pneus Schwalbe Albert EVO Trail et des freins à disque Shimano DEORE XT à quatre pistons.

Voici les principales caractéristiques techniques confirmées :

La RN0 récupère l'héritage de la Honda RN01

Le nom de ce nouveau vélo n'est pas non plus un hasard. Honda récupère une partie de l'identité de la RN01, le vélo de descente avec lequel la marque a concouru en Coupe du Monde durant la décennie 2000 et avec lequel Greg Minnaar a remporté le classement général de Descente en 2005.

Ce projet se distinguait par ses solutions techniques peu conventionnelles et par le transfert au VTT d'une partie des connaissances en ingénierie que Honda avait développées dans le monde du moteur.

Plus de vingt ans plus tard, la RN0 reprend cette philosophie, bien que maintenant appliquée à un vélo de montagne avec assistance électrique. La dénomination répond à deux concepts choisis par Honda : Ride Natural, lié à la connexion avec la nature, et Reach New Peaks, qui représente la recherche de nouveaux défis.

La présentation à Milan constitue un pas important par rapport au prototype montré à Gérone. Mais Honda a encore gardé des informations importantes, comme le prix, la date précise de commercialisation ou les marchés sur lesquels il sera disponible.