Une nouvelle marque de VTT se lance sur la route : Pivot présente la Pravia, son premier vélo de compétition

Pivot Cycles, l'une des marques les plus reconnues du VTT, vient de faire un pas important en dehors de son domaine habituel. La marque américaine présente la nouvelle Pivot Pravia, son premier vélo de route, avec un cadre en carbone de seulement 895 grammes, une esthétique aérodynamique et des montages à partir de 5.999 euros.

Pivot entre sur la route avec un vélo de compétition qui cherche à allier performance et confort

Pivot a construit une grande partie de son identité autour du VTT, en particulier dans des disciplines comme le XC, le trail et l'enduro. Cependant, la marque de l'Arizona a décidé d'élargir son catalogue vers un segment jusqu'à présent inédit pour elle : les vélos de route.

La nouvelle Pivot Pravia marque ses débuts dans cette modalité et le fait directement dans le haut de gamme, avec un vélo développé pour la compétition, homologué par l'UCI et équipé de certaines des solutions que l'on trouve dans les modèles les plus avancés du marché.

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Mais Pivot n'a pas voulu se limiter à développer un vélo de compétition avec une géométrie extrêmement agressive. Sa proposition consiste à offrir la rigidité, la légèreté et l'aérodynamisme propres à un vélo de course, mais avec une position qui permet de maintenir une bonne performance pendant plusieurs heures.

Chris Cocalis, fondateur de Pivot, explique ainsi l'approche de la nouvelle Pravia :

« La Pravia offre aux cyclistes la performance et la maniabilité précises d'un véritable vélo de compétition, sans accepter l'idée qu'il faille choisir entre une position de course brutalement agressive et un vélo vraiment rapide ».

La déclaration, publiée par la marque elle-même, résume l'une des principales différences que Pivot souhaite établir par rapport aux vélos de compétition traditionnels : une géométrie moins exigeante pour le cycliste, sans renoncer à un comportement sportif.

Un cadre de 895 grammes qui tire parti de l'expérience de Pivot avec le carbone

Bien qu'il s'agisse de son premier vélo de route, Pivot travaille depuis des années avec des cadres en carbone haute performance. Une partie de cette expérience a été directement transférée à la Pravia, qui utilise le processus de fabrication Hollow Core Molding de la marque.

Ce système, également utilisé dans ses vélos de montagne, permet d'optimiser la structure interne du cadre et la distribution du carbone. Selon Pivot, le résultat est une construction qui combine faible poids, rigidité et résistance.

Le cadre a un poids annoncé de 895 grammes, bien que la marque ne précise pas à quelle taille correspond ce chiffre. Dans son montage le plus léger, la Pravia déclare un poids total de 7 kg.

Le vélo intègre également des profils de tubes développés avec des critères aérodynamiques, une fourche en carbone avec des formes optimisées et un boîtier de pédalier fileté T47.

Un des détails intéressants est que Pivot n'utilise pas exactement la même structure en carbone pour toutes les tailles. Tant les formes des tubes que la disposition des couches de carbone s'adaptent aux dimensions de chaque cadre pour obtenir un comportement plus homogène entre les six tailles disponibles, de la 47 à la 60.

Jusqu'à 40 mm de pneus et rangement intégré dans le cadre

La Pravia intègre certaines caractéristiques qui élargissent ses possibilités au-delà de l'asphalte parfait, bien que son approche reste clairement celle d'un vélo de route.

De série, elle monte des pneus de 32 mm, mais accepte des couvertures allant jusqu'à 38 mm avec transmission à double plateau et jusqu'à 40 mm avec mono-plateau. Cette capacité permet de l'utiliser sur des routes dégradées et même d'affronter des sections de surfaces mixtes.

Elle accepte également des plateaux allant jusqu'à 48 dents avec transmission mono-plateau et dispose d'une option de support de dérailleur avant étendu pour utiliser des combinaisons de double plateau allant jusqu'à 60 dents.

Une autre caractéristique peu courante dans les vélos de compétition les plus purs est le compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal. Pivot inclut deux sacs intérieurs pour transporter des outils et des pièces de rechange sans avoir besoin de recourir à un sac extérieur.

Le vélo dispose également d'ancrages sur le tube supérieur pour installer un petit sac et de points de fixation pour garde-boue.

En ce qui concerne la tige, Pivot a développé un design spécifique avec un profil en D et sans recul virtuel. La marque assure que sa flexibilité contrôlée contribue à absorber une partie des vibrations et des petites irrégularités de l'asphalte.

Tout cela dessine un vélo qui cherche à maintenir les performances d'une machine de compétition, mais qui peut également être utilisé lors de longues journées sur des routes moins entretenues.

Pivot Pravia : montages et prix à partir de 5.999 euros

La nouvelle gamme est composée de trois montages, tous avec transmission électronique SRAM AXS, capteur de puissance et roues en carbone. Les prix annoncés pour l'Europe sont les suivants :

Pivot Pravia Team Red AXS – 11.999 €

• Groupe SRAM Red AXS avec capteur de puissance.
• Développement 50/37 et cassette 10-36.
• Roues DT Swiss ARC 1100 Dicut de 55 mm.
• Pneus Continental GP5000 S TR de 32 mm.
• Guidon intégré Vision Metron 5D Evo 2.
• Selle Fizik Argo V2 R1.
• Poids annoncé : 7 kg.

Pivot Pravia Pro Force AXS – 8.499 €

• Groupe SRAM Force AXS avec capteur de puissance.
• Développement 50/37 et cassette 10-36.
• Roues DT Swiss ARC 1400 Dicut de 55 mm.
• Pneus Continental GP5000 S TR de 32 mm.
• Cockpit Vision NS 5D SMR.
• Selle Fizik Argo V2 R5.

Pivot Pravia Ride Rival AXS – 5.999 €

• Groupe SRAM Rival AXS avec capteur de puissance.
• Développement 48/35 et cassette 10-36.
• Roues Vision TC60 en carbone et 60 mm.
• Pneus Continental GP5000 S TR de 32 mm.
• Guidon Vision Trimax Aero en aluminium.
• Potence Vision NS SMR-II.
• Selle Fizik Argo V2 R5.

La Pravia est proposée dans les finitions Purple Prism et Carbon Gloss, avec la possibilité d'acquérir également le cadre séparément.