Nouveau Trek Émonda en 2024 ?

Les concentrations de pré-saison des équipes sont également le lieu où l'on teste généralement le nouveau matériel qui sera utilisé tout au long de l'année. Parfois, les marques en profitent pour tester des prototypes de vélos et d'autres composants. Dans ce monde hyperconnecté par les réseaux sociaux, il n'est pas difficile que, malgré les précautions prises par les marques, des fuites finissent par se produire. C'est ce qui est arrivé à Trek lors du rassemblement à Alicante de Lidl-Trek, où Giulio Ciccone a été vu sur un nouveau vélo.

Giulio Ciccone s'entraîne à Alicante avec ce qui pourrait être un nouveau Trek Émonda

Sur le célèbre forum de cyclisme Weight Weenies, la photo qui ouvre cet article est apparue. Un cycliste de Lidl-Trek, Giulio Ciccone par le tatouage visible sur son poignet, sur un vélo qui, à première vue, pour la plupart des gens, pourrait être le Trek Madone aérodynamique. Cependant, l'œil averti se rend rapidement compte que, malgré un design de la partie supérieure du tube de selle similaire à l'IsoFlow du modèle aérodynamique, il a des tubes beaucoup plus stylisés, loin des grands volumes que présente le Madone.

Tout indique qu'il s'agit d'un prototype de ce qui serait un nouveau Trek Émonda, le modèle grimpeur de la marque, dont la dernière itération, qui comprenait déjà certaines caractéristiques aérodynamiques, date de 2020, il s'agirait donc d'un vélo qui est déjà en fin de cycle de vie habituel chez les marques de vélo ces dernières années.

Le profilage des tubes que l'on peut observer sur la photo semble être assez similaire à celui de l'Émonda actuel, le principal changement étant l'incorporation d'un design similaire à l'IsoFlow du Maddone mais sans l'espace qu'il laisse pour le passage de l'air afin de limiter l'interaction avec les jambes. Probablement, plus que l'aérodynamique, qui est certainement améliorée par rapport au design actuel, ce que Trek cherche à faire, c'est de profiter des avantages de ce design flottant en termes d'absorption car la partie supérieure du tube de selle et sa mini-tige sont suspendues dans l'air.

C'est curieux du point de vue que le modèle Émonda a toujours cherché la rigidité maximale au-dessus d'autres considérations sans inclure le système d'amortissement IsoSpeed dont disposaient ses sœurs Madone et Domane. Cependant, la rigidité croissante des vélos ne rend pas étrange que Trek ait décidé d'augmenter la capacité d'absorption de ce vélo en plus d'améliorer l'aérodynamique, suivant le paradigme de plus en plus courant des vélos aérolight.

Au-delà du vélo, qui est peint dans une couleur unie, sans aucun type de logo, nous pouvons déduire qu'il est en phase de prototype et nous verrons probablement encore des changements par rapport au design final qui, si la tendance habituelle des marques se confirme, devrait voir le jour quelques semaines avant le Tour de France. Nous disons qu'au-delà de ce nouveau modèle, un autre point attire notre attention.

Il s'agit du dérailleur arrière SRAM Red AXS qui a un ancrage qui semble être du type UHD que la marque a incorporé dans ses groupes de montagne et qui permet de fixer le dérailleur directement à l'axe. Cela amplifierait les rumeurs de l'arrivée d'un nouveau SRAM Red qui se murmure depuis des mois.

En tout cas, il est difficile d'obtenir beaucoup plus d'informations à partir d'une seule photo, mais cela nous fera garder les yeux ouverts lors des prochaines concentrations de l'équipe pour découvrir ce que Trek et SRAM nous ont préparé pour cette année 2024.