Le nouveau Turbo Levo SL Alloy est le eMTB léger le moins cher de Specialized

Specialized présente le Turbo Levo SL Alloy comme le VTT électrique léger le plus économique de son catalogue. La version aluminium du Turbo Levo SL reste fidèle aux caractéristiques qui définissent l'identité de son frère en carbone. La gamme est mono-portée, pèse 20,20 kg et est disponible au prix de 6 600 euros.

Specialized Turbo Levo SL Alloy : le vélo de trail électrique léger se pare d'un look tout aluminium

Specialized a posé l'une des premières pierres du segment des VTT électriques légers en présentant la première génération du Turbo Levo SL. Cette initiative a apporté une bouffée d'air frais sur le marché et s'est adressée à ceux qui souhaitaient des vélos électriques offrant des sensations de conduite plus proches de celles des vélos à poumons. Le Turbo Levo SL Gen 2 est arrivé l'année dernière avec des nouveautés intéressantes au niveau du cadre et du moteur, entre autres innovations apportées par la marque.

Aujourd'hui, Specialized met sa création à la disposition des poches moins opulentes avec le Turbo Levo SL Alloy, qui, en résumé, offre les mêmes caractéristiques que son grand frère, mais remplace le carbone FACT 11M par de l'aluminium. Il s'agit du premier e-MTB léger en aluminium du fabricant américain.

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Éléments clés pour que votre entraînement fonctionne

Specialized est particulièrement fier de la maniabilité et des performances du Turbo Levo SL Alloy, un trail électrique léger doté d'un cadre en aluminium, d'une configuration mullet - bien que compatible avec une roue arrière de 29 pouces -, d'un moteur Turbo SL 1.2 de 320 W et 50 Nm - développé par la firme américaine elle-même - et d'une batterie de 320 Wh - avec la possibilité d'ajouter un prolongateur d'autonomie de 160 Wh.

L'aluminium permet donc de réduire le prix du Turbo Levo SL à 6 600 euros, par rapport à la version en carbone qui se situait dans la fourchette 7 900-15 000 euros. Comme d'habitude, la fourche en aluminium a une légère pénalité de poids, avec 20,20 kg sur la balance, contre 18,83 kg pour la fourche en carbone, plus lourde, et 17,71 kg pour la fourche en carbone, plus légère.

Le modèle emprunte la cinématique remaniée de son frère en carbone et offre la même possibilité de modifier la géométrie - à la fois l'angle de direction et le boîtier de pédalier. Specialized propose le Turbo Levo SL Alloy en six tailles et trois couleurs - gris-noir, indigo-obsidienne et verte.

Specialized Turbo Levo SL Comp Alloy

Le modèle est livré avec un seul montage disponible.

• Cadre: All new Levo SL Alloy Frame, M5 alloy, 150mm travel, adjustable head angle, BB height, and compatible with 27.5 or 29" wheels
• Fourche: 6 Rhythm, 29", S1: 150mm, S2-S6: 150mm
• Amortisseur: 1: Fox Float Performance Series, 210x50mm, S2-S6: Fox Float X Performance Series, 210x55mm
• Moteur: New Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned Motor
• Batterie: Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh
• Derailleur: SRAM NX Eagle, 12-speed
• Freins: SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic dis (220 mm delante / 200 mm detrás)
• Selle: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
• Tige de selle: X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
• Pneus: utcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" (avant) / Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON T7 compound, 2Bliss (arrière) Ready, 27.5 x 2.3"
• Poids: 20,20 kg
• Prix: 6.600 euros

Vous trouverez plus d'informations sur le site Internet de Specialized.