Le souci revient parmi les équipes du World Tour pour éviter la relégation

Avec la saison de cyclisme sur route 2024 pratiquement terminée, les équipes commencent déjà à penser à une campagne 2025 qui a la particularité d'être la deuxième occasion où les licences World Tour arrivent à expiration. Seuls les 18 meilleures équipes du calendrier international parviendront, d'une part, à maintenir leur catégorie et, d'autre part, à y accéder depuis le Pro Tour. Voyons comment se présente le panorama.

La saison 2025 verra à nouveau l'excitation des promotions et des relégations du World Tour

Le jeu des points revient et quelles équipes conserveront la catégorie World Tour pour les trois prochaines années 2026, 2027 et 2028, avec une tension palpable dans la partie basse du classement où plusieurs équipes, après deux saisons très discrètes, seront confrontées à une situation très compliquée l'année prochaine si elles veulent conserver leur place dans la catégorie supérieure du cyclisme.

En tête du classement, nous trouvons bien sûr l'UAE Team Emirates, qui avec seulement les 25 victoires de haut niveau de Tadej Pogacar, est déjà suffisamment bien placée pour être la meilleure équipe de la saison. On note également dans le haut du classement une neuvième place remarquable pour Lotto-Dstny, qui fait partie de la catégorie Pro Tour après avoir perdu sa licence de haut niveau lors du précédent cycle de trois ans.

Une situation similaire se présente pour l'autre équipe reléguée à ce moment-là, Israel-PremierTech, qui commencera l'année 2025 confortablement installée à la 14ème place, de sorte que, avec une saison régulière, elle ne devrait avoir aucun problème à se maintenir parmi les 18 meilleures équipes du monde.

Alors, si deux équipes Pro Tour ont leur place assez bien assurée dans le prochain cycle de validité des licences World Tour, quelles équipes céderont leur place? C'est là que l'on prévoit une saison 2025 avec une lutte acharnée pour chaque point, car plusieurs équipes qui jouissaient autrefois d'un grand niveau se battent maintenant pour leur survie.

En zone de danger, occupant les places de 16 à 18, on trouve Intermarché, DSM et Cofidis, qui sont passés relativement inaperçus au cours de la dernière année, et juste en dessous, la première équipe à perdre sa catégorie serait Arkéa-B&B Hotels. Suivi de près par l'une des équipes révélation de ce cycle, le norvégien Uno-X Mobility, qui se battra jusqu'au dernier moment pour le rêve de la catégorie supérieure.

Et juste derrière lui se trouve toute une équipe d'Astana, l'un des historiques du cyclisme après plusieurs années de totale insignifiance. 2025 sera une année très difficile pour eux car ils ont beaucoup de points à rattraper. Il faudra voir si la carte du nouvel investisseur chinois qui débarque dans l'équipe kazakhe aura un effet sous forme de transferts et de moyens pour pouvoir remonter une situation qui s'annonce extrêmement compliquée. Sans aucun doute, un autre incitatif pour suivre de près la prochaine saison.