L'UCI a commencé sa guerre contre les manettes de frein tordues, ainsi mesurent-ils leur position

L'UCI prend au sérieux la croisade contre les leviers de frein avec une inclinaison supérieure à 10 degrés. C'est ce que stipule la dernière mise à jour du règlement, qui sera plus sévère pour la prochaine saison. Pour l'instant, des vidéos de plusieurs commissaires examinant cette mesure ont déjà été diffusées au début du Santos Tour Down Under féminin.

Adieu aux leviers de frein tordus : l'adieu officiel à la mode qui a duré un an

Le cyclisme cohabite avec une évolution constante à la recherche d'économies de watts et de gains minimes. L'année dernière, les leviers de frein tordus se sont répandus dans le peloton afin d'augmenter l'aérodynamique, de réduire la résistance à l'air et, par conséquent, de gagner quelques secondes sur le chrono. De nombreux cyclistes ont opté pour cette configuration en réponse à l'interdiction des guidons étroits imposée par l'UCI.

Cependant, l'astuce de tordre les leviers de frein - qui conserve la position aérodynamique mais permet de respecter la largeur minimale du guidon - ne plaît pas non plus à l'UCI. L'organisme suprême du cyclisme soutient que cette pratique va à l'encontre de la sécurité du cycliste et a annoncé en décembre son intention de l'interdire pour cette saison.

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Ainsi, dans un communiqué, elle a donné les raisons précises de l'interdiction. L'UCI considère que "l'inclinaison excessive" des leviers de frein "entrave l'efficacité du freinage des cyclistes" et constitue une "modification qui dépasse l'usage prévu du produit".

Avec ces arguments en main, il était question de temps avant que la règle ne soit rendue publique et ne commence à être appliquée. Bien qu'il y ait eu jusqu'à présent peu de clarté sur les détails de la règle, la semaine dernière, le règlement a été mis à jour et on a su exactement ce qui sera interdit à partir de maintenant.

Ainsi, le 10 janvier dernier, il a été annoncé que à partir de cette année, les leviers de frein devront avoir une inclinaison maximale de 10 degrés. Toute mesure dépassant cette inclinaison sera considérée comme illégale "afin de garantir que le système de freinage puisse être actionné de manière sûre et conforme à ce qui est prévu".

L'UCI a profité de la première occasion de la saison pour commencer à vérifier que les équipes respectent la règle. Les vidéos dans lesquelles des commissaires mesurent cette inclinaison lors de la première étape du Santos Tour Down Under féminin ont circulé sur les réseaux sociaux ces derniers jours.

Les commissaires disposent d'un dispositif spécial conçu à cet effet qui leur permet de déterminer si l'inclinaison est conforme aux paramètres établis par le règlement ou si elle les dépasse et ils doivent empêcher ce vélo de prendre le départ.

Fiscalização dos manetes pra dentro começou

Precisava? Não. pic.twitter.com/6bBNRH4qGH

— O País Do Ciclismo (@opaisdociclismo) 12 janvier 2024

La tendance à tordre les leviers de frein au-delà de 10 degrés a pris fin grâce à une règle qui, comme d'habitude, a soulevé des voix pour et contre. Bien qu'en 2024 un premier pas important ait déjà été franchi, le règlement sera durci en 2025 ; l'UCI prévoit qu'à partir de cette année, les équipes devront se conformer aux directives d'installation établies par les fabricants de leviers de frein.

Quoi qu'il en soit, l'organisme suprême du cyclisme a engagé la bataille et s'est montré déterminé à mettre fin aux leviers de frein particulièrement tordus. Cependant, l'intérêt change maintenant de trottoir et se concentre sur les équipes qui, en tant que bons experts, chercheront les failles dans le nouveau règlement pour tenter de gagner - aussi minime soit-il - en coefficient aérodynamique.