Classified arrive à ENVE et le système continue de gagner du terrain

Classified continue d'étendre ses tentacules dans le monde du cyclisme en cherchant à populariser son dérailleur interne à deux vitesses Powershift, conçu pour éliminer le dérailleur avant sans avoir à sacrifier la gamme de vitesses ou l'échelonnement correct des pignons. Grâce à l'accord avec ENVE, nous pourrons disposer de roues à pattes noires équipées de ce système de changement de vitesse particulier.

Passez à Classified avec des roues de premier ordre

Dès que nous avons entendu parler du moyeu arrière Classified Powershift, il nous a semblé évident qu'il s'agissait d'une excellente idée. Pouvoir disposer d'une énorme gamme de vitesses, sans renoncer à des vitesses parfaitement échelonnées et, en même temps, avoir la fiabilité mécanique qui va de pair avec l'utilisation d'une configuration à plateau unique.

Jusqu'à présent, les options pour un moyeu Classified Powershift étaient limitées et se limitaient principalement aux jantes carbone génériques avec lesquelles Classified commercialisait elle-même ses moyeux, ainsi que, par exemple, la collaboration avec Ridley, qui proposait certains de ses vélos de gravier avec Powershift en option.

Aujourd'hui, grâce à l'accord avec ENVE, Classified fait un pas en avant en s'associant à l'un des fabricants de roues exclusives les plus réputés, ce qui apporte immédiatement cette aura d'exclusivité au moyeu Powershift.

Les premières roues Classified Powershift montées par ENVE devraient être disponibles début mai. Elles seront disponibles avec les roues de route aérodynamiques SES, au prix de 2 999 euros, avec les modèles de gravier de la série G au prix de 2 699 euros et sur les jantes de VTT Foundation au prix de 1 499 euros.