La nouvelle gamme de vélos de route de Van Rysel serait prête à être lancée sur le marché, plus de détails sur le RCR-F

La nouvelle Van Rysel RCR-F est confirmée, le vélo aérodynamique de Decathlon qui complète sa collection de vélos de route haute performance où ils avaient déjà le RCR Pro, le vélo révélation de la saison récemment terminée et le XCR UCI, leur machine de contre-la-montre.

L'arsenal de Decathlon-AG2R La Mondiale est complété par la nouvelle Van Rysel RCR-F

Nous l'avions déjà vue rouler lors du dernier Tour de France, où ses prototypes ont été testés par certains coureurs de Decathlon-AG2R La Mondiale et maintenant, après la présentation de l'équipe en prélude au retour au travail en vue de la prochaine saison imminente, l'inclusion dans le catalogue de la marque française de cette nouvelle Van Rysel RCR-F est confirmée, une option purement aérodynamique qui complète l'escaladeur aérolight RCR Pro.

Un vélo qui, selon les mots de Nicolas Pierron, chef de Van Rysel, est 7% plus rigide que le RCR Pro et, évidemment, améliore largement ses qualités aérodynamiques avec un bénéfice de 13 watts par rapport à celui-ci pour un vélo qui reste autour de 7,5 kg en ordre de marche, un poids dans la lignée de ses concurrents si l'on considère qu'il est équipé de roues Swiss Side de 65 mm de profil.

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Tout comme dans son compagnon escaladeur, dans le développement de ce Van Rysel RCR-F, la marque a bénéficié de la précieuse collaboration du laboratoire aérodynamique expérimenté Swiss-Side qui a apporté tout le travail de dynamique des fluides pour trouver les lignes directrices de conception et les meilleurs profils qui, par la suite, en utilisant le prototypage par impression 3D, ont été validés en soufflerie jusqu'à atteindre les objectifs fixés. Au total, environ 15 prototypes ont été créés avant d'obtenir la solution optimale.

Cependant, peu de choses sont connues sur ce Van Rysel RCR-F qui, bien qu'il ait été présenté au public lors de la présentation de l'équipe et que les coureurs l'aient déjà à leur disposition, ne sera officiellement lancé qu'au printemps lorsque, avec l'arrivée des classiques, il deviendra le vélo principal de l'équipe destiné à performer au maximum dans ces courses.

En fait, la création d'un vélo spécifiquement aérodynamique, au-delà des caractéristiques du RCR Pro qui a été conçu sous le concept aérolight, découle de l'analyse des différentes courses de la saison et de l'évaluation, avec des données à l'appui, des économies d'énergie qu'un vélo spécifique peut représenter dans des épreuves où la vitesse dépasse constamment les 45 km/h, notamment les classiques, où la vitesse est très élevée et où les courses se terminent souvent en petits groupes ou de manière individuelle, une situation où l'aérodynamisme est encore plus important.

Avec cette approche, ce Van Rysel RCR-F est conçu pour offrir une absorption suffisante sur les pavés des classiques et dispose d'un dégagement de roue permettant de monter des pneus jusqu'à 33 mm.

À noter que les deux RCR partagent une géométrie pour offrir aux coureurs professionnels un positionnement identique sur le vélo et des sensations de conduite similaires. Il existe également de grandes similitudes dans le train arrière car le travail aérodynamique de Van Rysel s'est concentré sur la partie avant, où le flux d'air est d'abord impacté et où il est plus important de le guider correctement. Ils ont opté pour des profils plus profonds et un guidon spécifique également conçu par Van Rysel et Swiss Side, qui a ensuite été produit par le fournisseur habituel, l'italien Deda.