Nouvelle SRAM Red AXS révélée

C'était un secret de polichinelle que SRAM allait renouveler son Red AXS au cours de cette saison, cependant, aucun de nous ne pensait qu'il était aussi avancé que le montrent les images divulguées sur Twitter par un compte japonais qui semblent être des photos d'une future installation sur un vélo Specialized et qui confirment certaines des suppositions que nous avancions pour le nouveau groupe.

Plus ergonomique et léger. Voici le nouveau SRAM Red AXS

Un coup de tonnerre sur les réseaux sociaux après la publication sur un compte japonais de Twitter, X comme on l'appelle maintenant, de photos divulguées du nouveau SRAM Red AXS dans ce qui semble être une version définitive d'une installation pour Specialized, ce qui nous laisse supposer que la présentation officielle de ce nouveau groupe pourrait être imminente. En fait, si nous regardons en arrière, le Red AXS actuel a été présenté en 2019 à la fin janvier avec un lancement qui a impliqué que la plupart des marques incluent dès cette date des vélos avec le nouveau groupe, créant une attente énorme qui a fait que pendant des mois on ne parlait que de ça.

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new SRAM RED pic.twitter.com/TjqQqv6dA5

— Baohua@TCR&TARMAC (@MoBaohua) 19 janvier 2024

SRAM semble vouloir répéter le coup car, les photos divulguées donnent toute l'impression d'être une version définitive du groupe malgré le fait qu'elles ne nous montrent qu'un levier, le dérailleur arrière et les nouvelles étriers de frein et disque.

Comme nous l'avions déjà supposé avec les photos de prototypes que nous avions vues auparavant et les brevets déposés par la marque, les leviers de frein et de changement de vitesse sont beaucoup plus stylisés que leurs prédécesseurs, ce qui les rendra supposément plus légers et plus ergonomiques en réponse à la principale critique formulée à l'égard du SRAM Red AXS actuel, sans parler de ses développements qui n'ont pas fini de plaire.

Les nouvelles manettes sont beaucoup moins volumineuses, résultat du déplacement du réservoir de liquide de frein vers le corps de la manette comme nous avons pu le deviner après la connaissance d'un brevet à cet égard il y a plusieurs mois. En fait, la forme de la manette est pratiquement identique à celle indiquée dans ce brevet et, d'autre part, elle a une ergonomie qui rappelle beaucoup celle des manettes des groupes GRX de gravel de Shimano. On observe quelque chose sur la partie supérieure du levier de frein qui pourrait être une simple couverture pour protéger une vis de réglage ou, peut-être, un bouton auxiliaire. En tout cas, les leviers sont également plus petits, ce qui, sans aucun doute, réduira le poids de l'ensemble.

Le dérailleur arrière semble également avoir subi un allègement, maintenant avec une structure centrale beaucoup plus creuse et minimaliste. Les batteries et la zone du moteur semblent rester similaires à celles du dérailleur actuel, tandis que les petites roues ont également de plus grands trous.

Ici, les prévisions ont échoué car l'ancrage au cadre reste conventionnel malgré les spéculations selon lesquelles SRAM pourrait intégrer son système d'ancrage direct UHD. En tout cas, cela ne signifie pas qu'il n'y aura pas de changements avec ce système, quelque chose que nous ne connaîtrons pas avant la présentation du nouveau Red AXS, ou la divulgation de plus d'images.

Au fait, la cassette que l'on voit sur la photo a toujours 10 dents, une douche froide pour ceux qui critiquaient les développements actuels du SRAM Red AXS. On peut également observer la refonte de la chaîne, qui continue à maintenir son concept Flattop mais qui semble avoir été allégée et qui a maintenant des trous dans les plaques de ses maillons.

Enfin, les étriers de frein semblent également avoir subi une importante cure d'amaigrissement et sont maintenant également minimalistes. C'est également le cas du disque lui-même dont la structure centrale a été réduite.

Nous devrons rester attentifs dans les semaines à venir car nous ne tarderons sûrement pas à connaître tous les détails du SRAM Red AXS. Pour l'instant, ce que nous voyons nous plaît car l'ergonomie et la légèreté étaient les principaux inconvénients que nous trouvions au, par ailleurs, excellent groupe actuel.