Vittoria dit que les roues hookless n'ont pas provoqué l'accident de De Gent

La chute télévisée de Thomas De Gendt lors du Tour des Émirats arabes unis a déclenché la polémique dans le peloton sur les nouvelles jantes sans crochet interne (hookless) qui sont déjà tendance sur le marché. Ses détracteurs ont directement accusé ce mécanisme de l'accident et ont averti qu'il pourrait y en avoir d'autres, mais maintenant le fabricant de pneus Vittoria a déclaré dans un communiqué qu'ils n'avaient rien à voir.

Vittoria publie un communiqué expliquant que les jantes hookless n'étaient pas la cause de l'accident de Thomas De Gendt

La polémique est passée en quelques jours de commentaires entre les détracteurs et les partisans de ce système à des communiqués de certaines associations cyclistes et de l'UCI sur le sujet. Mais maintenant, c'est le fabricant de pneus Vittoria qui vient de clarifier que, en dehors de la polémique, dans ledit accident, la principale cause était un fort impact de la jante contre une pierre.

Après avoir analysé l'incident, Vittoria affirme ce qui suit:

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"Il est crucial de préciser que la défaillance de la jante a été causée par un impact avec un objet, en l'occurrence une pierre, et n'est pas liée à la conception de la jante sans crochet.

L'intensité de l'impact a fait que la jante se soit cassée d'une manière qui a empêché le pneu de rester fermement en place. La force était si grande qu'elle a coupé l'insert du pneu."

De plus, il ajoute:

"Il est important de souligner que l'accident n'a pas été causé par un problème de compatibilité entre les composants utilisés par l'équipe. Le pneu Vittoria Corsa PRO 28mm TLR a été soumis à de longs tests avec plusieurs roues commerciales sans crochet, y compris des modèles Zipp (comme le 353NSW). Et la compatibilité a été pleinement validée par le biais de tests en laboratoire, de tests sur le terrain en extérieur et en compétition, avec une communication officielle fournie via le site web de SRAM."

Ainsi, Vittoria démonte que la conception de ce type de roues, avec lesquelles les fabricants ont réussi à réduire le poids et à les rendre compatibles avec des pneus plus larges, soit au moins derrière cet accident.